Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

1.1.1 Количество технических обслуживаний №2

NТО-2 автомобилей

NТО-2 = LОБЩ / (LНТО-2 ∙ КРЕЗ), ед., ( 1 )

где LОБЩ - общий пробег автомобилей,

LНТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км [20000 км];

КРЕЗ - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

КРЕЗ = К1 ∙ К3 = 0,8 ∙1,0 = 0,8 ( 2 )

NТО-2 = LОБЩ / (LНТО-2 ∙ КРЕЗ) = 20449125 / (20000 ∙ 0,8) = 1278 ед.,

LОБЩ = LCC ∙ ACC ∙ ДК ∙ aВ км., ( 3 )

где LCC - среднесуточный пробег автомобиля, км;

АСС - среднесписочное количество автомобилей, ед.

ДК - количество календарных дней в году (365) дн.;

aВ - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

LОБЩ = LCC ∙ ACC ∙ ДК ∙ aВ =250 ∙ 270 ∙ 365∙ 0,83= 20449125 км.

1.1.2 Количество технических обслуживаний №1

NТО-1 автомобилей

NТО-1 = LОБЩ / (LНТО-1 ∙ КРЕЗ) - NТО-2 , ед., ( 4 )

где LНТО-1 - нормативная периодичность ТО-1, км [I, c.14, табл.2.1];

КРЕЗ - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

NТО-1 = LОБЩ / (LНТО-1 ∙ КРЕЗ) - NТО-2 = 20449125 / (5000 ∙ 0,8) - 1278= 3834ед.,

1.1.3 Количество ежедневных обслуживаний

NЕО автомобилей

NЕО = LОБЩ / LCC , ед., ( 5 )

где LCC - среднесуточный пробег автомобиля, км.

NЕО = LОБЩ / LCC = 20449125 / 270 = 75737 ед.,

1.1.4 Количество сезонных обслуживаний

NСО автомобилей [I, c.14, п.2.8]

NСО = 2 ∙ АСС , ед., ( 6 )

где АСС - среднесписочное количество автомобилей, ед.

NСО = 2 ∙ АСС = 2 ∙ 250= 500 ед.,

.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремон подвижного состава

1.2.1 Техническое обслуживание №2

Находим скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-2

tСКТО-2 = tНТО-2 ∙ КРЕЗ , чел.-ч., ( 7 )

где tНТО-2 - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч.,

[I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2].

КРЕЗ = К3 ∙ К5∙ К4 = 1,0 ∙ 1,0∙ 1,0= 1,0 ( 8 )

tСК ТО-2 = tНТО-2 ∙ КРЕЗ = 80∙ 1,0=80 чел.-ч.,

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 ТТО-2 автомобилей

ТТО-2 = tСКТО-2 ∙ NТО-2 , чел.-ч., ( 9 )

ТТО-2 = tСКТО-2 ∙ NТО-2 = 80 ∙ 1278=102240 чел.-ч.,

Техническое обслуживание №1

скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-1

где tНТО-1 - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч.,

[I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

tСК ТО-1 = tНТО-1 ∙ КРЕЗ = 20,5 ∙ 1,0=20,5 чел.-ч.,

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №1

ТТО-1 автомобилей

ТТО-1 = tСКТО-1 ∙ NТО-1 = 20,5 ∙ 3834=78597 , чел.-ч.,

1.2.2 Ежедневное обслуживание

скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКЕО

где tНЕО - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч.,[I, c.15, табл.2.2];

Еще статьи по экономике

Технико-экономическое обоснование совершенствования технологического процесса изготовления детали
Совершенствование технологического процесса имеет большое значение. От правильности его совершенствования может зависеть рентабельность предприятия, трудоемкость изготовления продукции, себестоимость продукции, ...

Создание плановой калькуляции себестоимости технического воздействия на автотранспортном предприятии
Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ, обеспечивших ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большие маневренно ...

Анализ имущественного и финансового состояния и оценка финансовой устойчивости предприятия
Анализ имущественного и финансового состояния и оценка финансовой устойчивости предприятия ...